2010年前5個月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成1996.76億元，同比增長18.2%。我國已進入大規(guī)模鐵路建設(shè)最高峰時期，已進入大量新線投入運營最高峰時期和新技術(shù)裝備制造、運用最高峰時期。

2010年，我國鐵路安排固定資產(chǎn)投資8235億元，其中基本建設(shè)投資7000億元，日前，鐵道部新聞發(fā)言人透露了8235億元投資的具體走向。

大幅度提升運輸能力

鐵路固定資產(chǎn)投資主要用于建設(shè)新線路、鋪設(shè)復(fù)線，對既有鐵路進行電氣化改造，以及購置鐵路機車車輛等運輸裝備。

據(jù)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，到２０１０年底，我國將有4613公里的新建鐵路投入運營，還將有3438公里的復(fù)線投運，使我國鐵路運營里程增加8%。其中，2010年將再添客運專線1669公里，這意味著２０１０年底，我國高速鐵路里程將接近4000公里，運輸能力將再提高70%。高密度、高速度、大容量、低能耗的鐵路運輸將重新勾勒百姓出行半徑與區(qū)域經(jīng)濟版圖。

今年，全國鐵路計劃新線路鋪軌3690公里，復(fù)線鋪軌3150公里，建設(shè)任務(wù)相當艱巨。目前北京—石家莊、上海—杭州、南京—杭州、杭州—寧波、南京—安慶、西安—寶雞等客運專線，以及貴陽—廣州、南寧—廣州等區(qū)際大通道項目正加快推進。

隨著投資建設(shè)力度加大，今年我國電氣化鐵路還將增加6401公里。這意味著在既有鐵路線上，電力機車將替代內(nèi)燃機車，火車將跑得更快，運得更多，耗能更低，排放更少。

線路密度將大增

“超過一半的在建鐵路投資是用于增加中西部路網(wǎng)密度?！辫F道部發(fā)展計劃司司長楊忠民表示。我國西部12省區(qū)市占我國國土面積71.5%，集中了我國50%以上的煤炭儲量和81%以上的天然氣儲量，但進出西部的鐵路能力十分緊張。

如果不改變中部地區(qū)鐵路不暢的狀況，不僅中部崛起的目標難以實現(xiàn)，而且還會對我國東西間、南北間的客貨運輸形成“梗阻”?！拌F路大通道已經(jīng)加快建設(shè)，以保障西部大開發(fā)戰(zhàn)略的順利實施?！睏钪颐裾f。

以新疆為例，2010年，新疆鐵路建設(shè)投資193.4億元，在建項目多達15個，刷新了新疆鐵路建設(shè)和投資規(guī)模兩項歷史紀錄，其中投資規(guī)模比2008年翻了兩番。根據(jù)目前的投資及建設(shè)進度，預(yù)計到2020年，新疆鐵路營運里程將從目前的3000公里增加到7000公里左右，電氣化鐵路從無到有，達到1500公里。

6月10日，西藏自治區(qū)與鐵道部簽署了《加快新疆鐵路建設(shè)發(fā)展會議紀要》（以下稱《會議紀要》），該文件明確了新疆未來幾年的鐵路線發(fā)展規(guī)劃。

根據(jù)《會議紀要》，在規(guī)劃期內(nèi)新疆鐵路建設(shè)投資將達到3000億元，鐵路營業(yè)里程從目前的3599公里增加到12000公里，基本覆蓋所有的地市級城市和90%的縣級城鎮(zhèn)。進出疆通道能力可以滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要，煤炭運輸能力達到5億噸，旅客列車實現(xiàn)烏魯木齊與北京等中心城市旅行時間                 在12小時以內(nèi)目標。到2020年前，在新疆構(gòu)筑“四縱四橫”鐵路主骨架，形成新疆對外運輸?shù)乃拇笸ǖ?、六個口岸、完善配套四個鐵路樞紐的新格局。

西藏自治區(qū)黨委書記張春賢說，中央新疆工作座談會閉幕不久，鐵道部就立即召開會議，要求全國鐵路系統(tǒng)全面、堅決、高效地落實中央決策部署，加快新疆鐵路建設(shè)步伐?，F(xiàn)在雙方又簽署了《會議紀要》，充分體現(xiàn)了鐵道部對新疆工作的高度重視。新疆將按照這次會議精神，把鐵路建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重，全力以赴做好鐵路建設(shè)各項協(xié)調(diào)配合工作，努力創(chuàng)造良好外部環(huán)境，確保各項工程順利實施。

鐵道部黨組書記、部長劉志軍表示，鐵道部將不折不扣地貫徹好中央新疆工作座談會精神，不斷加大對新疆鐵路建設(shè)投入，進一步加快推進在建項目的建設(shè)步伐；做好新開工項目的各項準備工作，為新疆跨越式發(fā)展和長治久安提供可靠的運輸保障。

預(yù)計今年西部鐵路運營里程將達2800公里。到2012年底，包括客運專線、區(qū)際干線項目在內(nèi)，西部地區(qū)將有1.2萬公里鐵路投入運營，營業(yè)里程將達到4萬公里以上，路網(wǎng)密度將增加一倍。

著力改善裝備條件

伴隨著大規(guī)模的鐵路建設(shè)，我國鐵路也將邁進新技術(shù)裝備制造和運用的最高峰時期。據(jù)介紹，高速動車組、大功率機車、大型養(yǎng)路機械等新技術(shù)裝備也將于２０１０年進入密集生產(chǎn)、密集運用的時期。

2010年前5個月，鐵路機車車輛購置方面完成投資207.46億元，其中動車組和大功率交流傳動機車國產(chǎn)化項目及大型養(yǎng)路機械等購置付款182.09億元。國產(chǎn)化項目交付機車577臺、動車組71組、大型養(yǎng)路機械25臺（套），購置客車554輛、貨車3575輛。

通過采購并開行新的客運車輛，鐵路客運硬件條件將得到極大提升。據(jù)介紹，2010年至2012年，我國投入使用的動車組將達800組以上，空調(diào)客車將占保有量的66%以上。這其中就有今年已下線并交付運營試驗、運營時速高達380公里的國產(chǎn)新一代高速列車?！皣覍π乱淮鷩a(chǎn)鐵路裝備的批量采購，不僅提升了鐵路客運服務(wù)質(zhì)量，更是對以高速動車為代表的一批裝備制造業(yè)核心技術(shù)自主創(chuàng)新的最大支持?！敝袊宪嚰瘓F相關(guān)負責人表示。

至2012年，我國大功率機車開行數(shù)量將達到7900臺以上。2010年，通過增加開行2萬噸重載列車數(shù)量，大秦鐵路有望創(chuàng)造年運量4億噸的新世界紀錄；侯月線通過增加5500噸重載列車數(shù)量，也有望實現(xiàn)年運量1.7億噸，有望進一步緩解我國煤電油運緊張局面。

未來5年投資將持續(xù)增加

據(jù)相關(guān)媒體報道，未來五年內(nèi)我國高速鐵路建設(shè)投資額將保持在每年7000億元左右，共計3.5萬億元左右。

國家發(fā)改委宏觀研究院綜合運輸研究所副所長汪鳴曾表示，國家擴大內(nèi)需系列政策為軌道交通的發(fā)展和建設(shè)帶來巨大機遇，未來五年內(nèi)我國鐵路投資都將維持在每年7000億元左右。

國家發(fā)改委宏觀研究院綜合運輸研究所研究員王東明表示，即使是在建項目的續(xù)建投資規(guī)模就相當可觀，再加上新開工項目，相信未來幾年中國鐵路建設(shè)必將繼續(xù)維持相當規(guī)模的投資。

王東明指出，今年鐵路投資的重點主要在于建成客運專線、快捷客運網(wǎng)、港口銜接、高速鐵路、煤運通道、西南出海通道、東南部通道、新疆通道等等。